Expertos y JICA aprueban que las paradas del BRT estén en el lado izquierdo

en El Deber el 16-04-19 04:13

Ingenieros viales conocedores del funcionamiento del Bus de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) recomiendan que el nuevo sistema opere en el carril izquierdo de las vías, en el primer anillo, por cuestiones operativas y para dar mayor seguridad a los usuarios; por ello se deben construir las 28 paradas en espacios que serán recuperados de los retornos en las jardineras.

El BRT, que comenzó a popularizarse en la ciudad de Curitiba (Brasil), inspiró otros sistemas de transporte, como el de Bogotá (Colombia) y el de Santiago de Chile. Para Jorge Espinoza, residente en EEUU, quien fue funcionario de la antigua Dirección de Tráfico y Transporte, el BRT necesita que sus paradas estén en el medio por una cuestión de eficiencia de uso del espacio y por eficiencia en los costos de los sistemas electrónicos que requieren las paradas, como los contadores de ingreso y salida, venta de boletos, servicio de monitoreo de los buses (GPS), internet y otros.

“El carril puede optimizarse en ciertos tramos en los que se puede contar con una sola vía que sea compartida en ambas direcciones, lo hace más complejo, pero en situaciones donde no hay espacio y se tienen limitantes ambientales, se lo debe hacer”, indicó el experto.


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